钢轨为轴 ，山河为卷

列车作笔
，旅途成诗

一路向前

目之所及皆是别样风光

“我的铁路风景
”主题宣传

“文化季”活动

正在火热进行中

图片类作品

新华网网友@赵祺轩

北京西站的玻璃幕墙浸透夜色，候车厅内旅人如潮 。每双望向站台的眼睛都亮着星——那是对远方最深切的眺望
。

新华网网友@赵祺轩

车窗是天然的画框。列车向前 ，把草原
、雪山、湖泊都框进画框 。一路向西
，风掠过羊群，云漫过雪峰 ，原来最好的风景，都在奔赴远方的路上。

新华网网友 @刘亚楠

熙攘站台
，步履匆匆，行李箱轱辘碾过光洁地面
。南昌站的站台边 ，满怀期待的旅客整装待发
，列车静候发车。一车行囊装着牵挂，一路奔赴连着团圆 ，钢轨承载无数旅途与梦想
，铁路默默守候每一场相聚远行 。

央视新闻客户端网友@Sun.?

晚霞落尽，暮色漫开
。厦门站的站台 ，藏着旅途里最治愈的黄昏与晚风。

中国文明网网友@郭玲 摄

湖北省武汉市风华天城社区组织社区党员乘坐环城列车
，感受铁路文化的独特魅力 。

中国文明网网友@孟刘虹

武汉马拉松现场与高铁同框
。

@叶飞

4月30日，安徽省绩溪县群山云雾缭绕。高铁列车飞驰 ，宛如一幅千里江山图 。

@张卫国

2025年12月25日
，拍摄于合肥西站
。位于长三角地区的合肥西站是京港（台）通道的关键节点，衔接京港高铁 、商合杭高铁
、合福高铁等13条线路 ，这座以“大湖云帆·科技方舟
”为灵感的车站，将合肥的“大湖名城”底蕴与“创新高地 ”气质完美融合。

@符哲宇

2026年5月23日
，金建铁路兰江大桥畔，复兴号“黄医生
”驶过烟雨江南 。高铁与大桥、群山 、江畔村庄相映成趣
。

文字类作品

余朵 《窗含万里江山图》

风驰电掣的高铁上 ，我选择靠窗而坐
，将脸颊轻贴微凉的车窗，看窗外景致如舒展的长卷 ，缓缓铺陈开来。从喧嚣繁华的都市
，到宁静质朴的乡野，从层峦叠嶂的群山 ，到碧波荡漾的江河
，这趟行程不只是地理空间的跨越，更是一场直观感受新时代中国昂扬活力的沉浸式旅程 。

列车缓缓驶离站台 ，林立的高楼在身后渐行渐远
，连绵的青山与澄澈的流水渐入眼帘。记忆里的乡村早已换上崭新的容颜：白墙青瓦的屋舍错落分布，村口的休闲广场上 ，老人孩童笑语相伴，田间的智能灌溉设施有序排布
，温室大棚里的蔬果生机盎然
。这是乡村振兴最鲜活的写照。铁路如同一条坚韧的纽带，将城市的发展资源与乡村的内生动力紧密联结 。

抬眼远眺 ，一座座高铁桥梁横跨江河
，一条条隧道穿山越谷
。在崇山峻岭之间，复兴号列车以三百五十公里的时速平稳疾驰。这是中国科技自立自强的坚实底气 ，是无数铁路建设者攻坚克难的丰硕成果 。

我轻启随身书卷
，在平稳的车厢中静心品读，身边的旅客有的品尝着高铁特色餐食 ，有的畅谈旅途见闻
，还有的踊跃参与列车上的民俗互动活动
。这方流动的车厢，恰似一个微型的社会缩影 ，承载着千家万户的期盼与向往
，也彰显着新时代文明和谐的社会风尚。

夕阳垂落，鎏金般的余晖铺满钢轨 ，列车依旧向着前方疾驰 。车窗之内，是温暖动人的人间烟火；车窗之外
，是日新月异的华夏山河
。这趟高铁之行，让我真切地触摸到中国的发展速度与民生温度 ，看见国家前行的力量与未来的希望。铁路如同祖国的血脉
，串联起万里山河与悠悠岁月，也串联起每一位中国人的幸福生活与美好梦想 。置身于这流动的风景之中 ，我深切感悟着新时代中国的澎湃活力
，心中也燃起对未来的无限向往与美好期许
。

宋子意 《时光换了脚步》

晨曦的柔光，轻轻洒落在金坛站。年迈的外婆满怀期待地踏入这座崭新的车站 ，这是她生平第一次在家门口搭乘高铁远行 。外婆眼里藏着孩童般的新奇
，心底漾起欢欣雀跃。

以前从家乡去南京，唯有大巴可选
。两个多小时的车程 ，一路颠簸摇晃
，冗长又累人。每次坐完全程，总是腰酸体乏 ，身心俱疲 。久而久之，即便心生出游的念想
，也常常被令人疲惫的路途挡在门外
。

新建的高铁站，敞亮整洁 ，安静有序。列车缓缓起步
，平稳得几乎让人察觉不到，只见窗外乡野村落缓缓向后消失……不到半小时 ，便安然抵达南京 。曾经需要熬上两个多小时的路途
，被钢轨悄然拉近
。

随后，我们乘坐公交车去往牛首山。漫步山林 ，草木的芬芳与幽香交织
，沁人心脾，令人神清气爽 。我们不追景致 ，不赶行程
，只是随心信步闲游
。下山途中，偶遇一位从长沙远道而来的老人 ，她与外婆年岁相近，气质温和。外婆天性开朗健谈
，主动上前驻足闲谈 。二人互问乡籍来路，闲话日常 ，也感慨如今铁路四通八达
，出行愈发便捷自在
。虽说萍水相逢，寥寥数语 ，却分外投缘。

山水只是沿途点缀
，真正触动人心的，还是脚下这条向远方延展的钢轨 。从前远行是折腾 ，到如今一趟高铁便可从容往返；从前远方可望而不可及
，如今随时都能来一场说走就走的旅行。静默的钢轨，悄然改变了普通人的生活步调 ，也圆了老一辈人走出家门、看世间风景的朴素心愿
。

时光换了容颜
，山河不再遥远。一列飞驰的高铁，一程美好的风景 ，便承载了人间最平实
、也最珍贵的安稳幸福 。

王冠 《时速六十公里的阳光》

这次出游，我特意坐了一趟从诸暨开往姚江的公益性“慢火车”
。

列车稳稳地穿行在浙中平原上
，窗外是连片的稻田与现代化农业大棚。这趟绿皮火车从诸暨站缓缓驶出，邻座大爷拎着一袋刚出炉的次坞打面 ，对面大娘怀里抱着一篮子饱满的香榧
，车厢里弥漫着特殊的山野香气 。时速不过六十公里，却让我在这片以“快 ”著称的土地上 ，触碰到了另一种速度——那是温暖抵达人心的速度
。

这趟车全程一百多公里
，要走近三个小时。从诸暨站向南，一路经过的不少乘降所没有站房 ，但当地的老百姓早已和火车混了个脸熟 。就是这样一趟现代化都市圈里的“慢火车
”
，已然成了沿线农产品进城的“致富线”和百姓走亲访友的“便民公交 ”
。

列车长黝黑的脸上总挂着笑。他从车头走到车尾，不时地和熟客打招呼：“李叔 ，今天香榧拉到城里去卖？今天的行情在每斤七八十元呢！
”面对车厢里用扁担挑着茶叶、捧着樱桃的乡亲们
，他不仅熟悉货品，甚至连远方儿女生病 、孩子要进城考试的大事小事都了如指掌 。他笑着告诉我 ，自己的手机备忘录里存满了沿线农户的日程表
。

这条线上的列车员，是城市与大山深处的纽带
，让“藏在深闺”的优质土特产能够直达诸暨城区的商贸市场；是孩子的“护学使者 ”，守护着从枫桥
、赵家镇等地前往城区求学的学子；更是信息的传递者 ，让老乡第一时间知道哪里有集中采摘
，哪里需要农技支持。

一个深秋的傍晚，香榧采摘季的一位老人因劳累过度在上车前虚脱 ，列车紧急在前方最近的工务护站点停车
，救护车已经在路口焦急等待 。家属流着泪说感谢，列车长平静地安慰他们：“谁没个急难的时候。
”

在这个高铁网络密布的时代 ，那些一个人的小站仍在守候
。在通往深坞的一个乘降所
，一位五十多岁的站务员独自立在站台上。这个站每天可能只有几个客人，但他依然利索地引导列车 。“这里只要还有一户榧农要出门卖货 ，我就在这儿等着
。”

车窗外的风景从眼前掠过——榧林深深
，春天的茶垄、秋天的稻浪，在巨大的玻璃窗外化作一幅流动的共富图景。

当我们回到大城市的写字楼 ，再坐上风驰电掣的高铁，我的脑海中总会浮现那趟“慢火车 ” 。一个国家的现代化
，既需要新质生产力的快速腾飞，更需要“慢火车”承载的时代温度
。

快进姚江终点站时 ，一个孩子牵着妈妈的手问：“妈妈
，我们为什么不坐高铁呀？
”妈妈看着窗外的家乡山川，温柔地说：“慢有慢的道理 ，慢有慢的风景。”

是的
，慢有慢的道理 。发展的阳光，要照到每一个人身上
。从运送一篮菜 ，到停靠一分钟
，再到一个人守了二十多年的站台——这些细小的切口里，不仅映照出铁路人的担当 ，也映照出共同富裕最朴素的模样。

夕阳西下
，华灯初上，列车平稳地停靠在姚江站 。远处的沪昆高铁上 ，动车呼啸而过
。这样的故事，还会随着“慢火车 ”的风笛声
，继续讲下去。

陆省省 《火车站里，文化在扎根》

不知从何时起 ，我养成了一个习惯
，只要途经一座陌生的城市，总愿意提前一个小时抵达火车站 ，不为别的
，只为在候车大厅里安静地坐上一会儿 。说来也怪，这个曾经因为拥挤人潮 、漫长等待而“令人头疼
”的地方 ，如今却成了旅途中的慰藉之地。

我对火车站的记忆
，始自上大学后，也大半与“赶”字有关
。那时候与恋人相隔两地 ，每每相见
，总要提着大包小包，在人头攒动的站厅里穿梭奔波。火车站于我而言 ，不过是一个不得不经过的关卡，一个消耗耐心的场所 。人们行色匆匆
，脸上写满了焦灼，生怕误了车次 ，生怕赶不上既定的行程
。

如今
，火车站变了。不单是硬件焕然一新，更重要的是 ，它开始有了“人气儿 ”
，有了“文化味儿
” 。有一年春节回家，从广州南站出发 ，偌大的车站里
，不仅有图书馆，还有非遗表演
、送“福”字等活动
。更令人惊讶的是 ，居然还有“流动的铁路博物馆 ”。我站在一旁
，忽然觉得这座交通枢纽有了一丝书斋的温润与茶馆的闲适 。

这不是个例
。这些年，我看到很多车站都在悄悄蜕变。长沙南站在春运期间 ，举办“非遗里的湖南 ”展览，将湘绣、苗绣 、长沙窑铜官陶瓷
、女书习俗等近二十项非遗精粹搬进了候车大厅 。

最让我印象深刻的是去年八月
，南国书香节将“书香铁路·我喜爱的好书
”推介活动办到了广州白云站，北京师范大学的康震教授以《苏东坡12讲》为媒 ，与旅客们分享“一蓑烟雨任平生”的旷达；情景朗诵《明月照山河——遇见诗词里的苏东坡》
，声声入耳，仿佛将千年前那位独行者的身影 ，唤至这钢筋铁骨的现代车站之中
。

火车站常被看作离别与重逢的剧场
，这让我想起多年前读过的梁实秋先生的文字。他在《送行》中开篇便引用了江淹《别赋》中的名句：“黯然销魂者，唯别而已矣 。 ”梁先生说 ，古人送别
，南浦骊歌、灞桥杨柳，无一不是情致；而今人送行 ，却往往沦为应酬的礼节。但即便如此
，他仍赏识这样一种心情：“你走，我不送你；你来 ，无论多大风多大雨，我要去接你
。”这份深情
，恰是对旅途中人情味的注解。

朱自清先生的《背影》，写的又何尝不是火车站里的人生课？那年冬天 ，浦口车站的月台上
，父亲蹒跚地穿过铁道，爬上月台 ，只为给儿子买几个橘子 。“你就在此地
，不要走动
。
”这句朴素的叮嘱，胜过千言万语。火车站之所以动人 ，很大程度上在于它承载了太多这样的瞬间 。离别时的不舍
，重逢时的喜悦，等待中的期盼 ，以及那些陌生人之间不经意的温情
。

诚然
，技术的进步让出行变得越来越高效，高铁缩短了城与城之间的时空距离 ，电子客票省去了排队的烦恼。但正如阿兰·德波顿在《旅行的艺术》中所写：“我们从旅行中获取的乐趣或许更多地取决于我们旅行时的心境，而不是我们旅行的目的地本身 。”这句话放在火车站里
，同样成立
。当我们步履匆匆地将候车室视作一个必须尽快逃离的空间时，我们失去的何止是片刻的安宁？我们失去的是与一座城市对话的机会 ，是在旅途中安顿内心的可能
，是那些本可以发生在月台上的 、不经意的美好邂逅。

所幸，变化正在发生 。当火车站开始发挥文化功能 ，当非遗展演
、书香阅读、艺术展览融入候车的大厅
，这个交通枢纽，不再仅仅“迎来送往 ” ，而成为一座“可停留 、可观赏、可阅读
、可体验
”的城市客厅
。

或许
，这便是这个时代给予旅行者的一份礼物。让路过变成遇见，让等待变成享受 。下一次 ，当你提前抵达车站
，不妨放慢脚步，在书摊前翻几页书 ，在展柜前听一段历史，在市集中与手艺人聊上几句。你会发现
，旅途中“最美的风景”，有时不在远方 ，而在你驻足的那一刻
。

涂继荣《故乡钢轨 岁月留痕》

京广铁路从港边涂村边穿过
，像一根长长的线，把小村庄轻轻系在大地上。

村子的清晨 ，从来都是被火车汽笛声叫醒的 。天还蒙蒙亮
，那声音就来了，不紧不慢 ，等传到村口时
，正好是一声长长的“呜—— ”，直钻进你的耳朵里
。接着 ，“哐当、哐当
”
，车轮碾过钢轨的声音，睡在被窝里都能感觉到轻微的震颤。长期住在这里 ，也早就习惯这声音慢慢近了，又慢慢远了 。

父亲早年在青海格尔木当铁道兵
，那时候我还小，总望着村边的钢轨发呆
。它一直往前延伸 ，望也望不到头
，只觉得它能通到父亲所在的远方。爷爷说，这铁路是村子的另一条路 ，连着四面八方 。村里的人
，村里的日子，都靠它牵着
。

铁路把村里的田地分成了东西两边 ，乡亲们种地
，常要跨过铁路去。扛着锄头，牵着牛 ，脚步声 、牛铃声
，和远处的火车声混在一起，是乡间最平常的光景 。如果要去土地堂小镇赶集 ，就顺着铁路下方的小路往北走，路跟着钢轨弯弯曲曲
，走多久，铁路就陪多久
。

小时候经常在铁路附近玩。一列列火车从眼前驶过 ，车窗里的人影一闪而过
，我们站在路边数车厢，一节
、两节、三节……数着数着就乱了 ，往往数到十几节
，列车便拐过弯，彻底消失在视野里 。夕阳落山的时候 ，余晖洒在钢轨上
，亮闪闪的。

后来，我离开了村子 ，搬去坊城生活
，也不知过了多少年，再回来时 ，铁路变了模样
。两边立起了高高的栅栏。村口新修了一座下穿铁路的涵洞，成了村里人进出的要道
，往返村落与土地堂集镇，都要从这里穿行而过 。

钢轨依旧在村边延伸 ，火车依旧日复一日地驶过
，风笛声还是熟悉的样子
。这条铁路，陪我走过整个童年 ，看着村庄一点点变样。它卧在故土上
，不声不响，载着南来北往的人 ，也藏着港边涂这个村庄的烟火
，藏着我对故乡最平淡的思念 。

王瑞雪 《西出阳关有故人》

我曾在金秋，见过额济纳最美的胡杨
。那一树黄叶 ，在沙漠的烈日下
，仿佛是谁将金箔一片片镶嵌在蓝天织就的天鹅绒上，光芒万丈。

再去额济纳 ，我遇见了漫天黄沙 。

师傅带着我穿行在“沙雨”中接发列车，狂风裹着沙子抽打在我脸上
，生疼
。师傅一手拿稳信号灯，另一只手拎着“列尾 ” ，回头冲我喊：“拽住我衣服！
”我磕磕绊绊跟紧他
，猫着腰往前走。风沙迷了眼，脚下走一步陷一步 ，那一刻我真切地体会到了什么叫“寸步难行” 。

额济纳站
，是临哈铁路阿拉善盟唯一的客运站
。在被沙海包围的这片绿洲里，灿烂的胡杨是名片 ，吸引着中外慕名而来的旅客。

当我从游客变身为铁路人
，望着沙尘暴中挺立的胡杨，我想起《我心归处是敦煌》 ，想起“敦煌的女儿 ”樊锦诗和她的战友们
，一群同样在风沙里守了一辈子的敦煌人 。

古人说“西出阳关无故人
”，道尽了西域的荒凉。但阳关之外的莫高窟 ，壁画穿越千年风霜依然光彩照人，正是因为有了樊锦诗们这样的守护者
。她在自述中记录了一代代敦煌人为了保护 、研究和弘扬敦煌文化
，建设“数字敦煌”，倾尽一生 ，甚至献出生命的坚守。敦煌壁画的每一笔华彩
，背后都是一份坚守，都是一株株“人形胡杨 ”的生命史诗 。

胡杨在沙海中盛放 ，“生而千年不死”；在寒冬中伸出虬枝铁干直指苍穹
，展现出“死而千年不倒
”的生命倔强；即便是在荒漠无人区干渴而死的胡杨，也会“倒而千年不朽” ，见证岁月沧桑
。

我们守在临哈铁路。在这条穿越沙漠的钢铁动脉上接发列车
、维修线路、治沙护路 。远远望去
，我们像在戈壁上耕作的农夫
。

我们从青春年少劳作到头生白发。夏天钢轨烫手，冬天寒风刺骨 。一年四季的沙子打在脸上 ，不再顺着汗水淌下
，而是牢牢嵌进了我们的皱纹里
。

十几年了。我们在茫茫戈壁上，硬生生开辟出一条路 ，撑开了天与地 。让海洋潮湿的风吹进来，让勒勒车上的牧民走出去
。铁路
，就像沙漠里终于站立起来的盘古，打开了一片崭新的天地。

这与一生守在壁画前的敦煌人 ，又有什么分别？我们都是扎根荒漠的胡杨 。

樊锦诗先生说：“我心归处是敦煌。 ”我们铁路人的心归之处
，就是线路安全畅通，就是一列列载着希望驶向远方的列车
。

敦煌人让千年壁画重现光彩 ，在风沙中重现文明；我们让钢铁巨龙穿越荒漠
，在风沙中联通世界。

合上《我心归处是敦煌》的书页，我与那些未曾谋面的守护者完成了一次倾心交谈 。年轻的樊锦诗们从繁华的大都市走向被风沙掩埋的敦煌洞窟 ，他们一生追求的答案
，就写在每一株胡杨的枝干上，也写在我们每一个铁路人的坚守里
。

额济纳的春天永远风沙弥漫 ，但在料峭的春风里
，胡杨的身体已经开始柔软起来，向阳的枝条萌发出细小的淡绿色芽点。很快 ，嫩绿的叶子就要像风铃一样挂满枝头了 。

胡杨，正在苏醒
。

一张张照片记录沿途山河

一段段文字诉说铁道情怀

那些藏在车窗内外的美好瞬间

将被永久收藏